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  • 每位平凡人汇聚起来的点滴温暖 铸就杭州这个城市的宽容与大爱
  • 2019-08-22 11:07:00 来源: 作者:
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                                               陆继春

 

89日,钱江晚报独家报道了《凌晨4点还常接单!51岁外卖骑手车祸身亡,最后时刻挽救四条生命》一文,引发全社会关注。

 

几乎同时,超强台风“利奇马”登陆浙江,正因陆继春的感人举动,杭州也掀起了一场针对外卖小哥配送安全的社会倡议。而舆论除了在对这位名叫陆继春的外卖骑手致以敬意外,更进一步关注到杭城外卖骑手群体以及他们在配送过程中的道路安全状况。

 

“你的安全,远比订单重要”、“小哥,我的饭不急,请你慢一点”、“晚到五分钟,依旧是五星好评”、“别和风比速度,时间给安全让步”……

 

每一句倡议,既是杭城对外卖骑手群体的致敬与爱惜,也是外卖群体通过自身勤奋努力获得的尊重与认可。

 

 杭州,对每一个人,都很温暖。

 

                                                         告别陆继春的现场照片(郑阳摄)

 

感动——一个平凡人的捐献,映现着杭城的温暖

 

陆继春的生命,在另外三个人的身上,复活了。

 

来自湖南的外卖骑手陆继春无父无母,亦无妻儿。无论寒暑,他为了生活和这个城市,奔走在街头巷尾,送去温暖或者清凉。他是杭州近千万人口中,再平凡不过的一个;也是杭城六万多外卖配送员里,再平凡不过的一个。

 

然而2019723日,陆继春骑着平常送餐的电动自行车在路上行驶时,意外跌倒。由于头部着地,在送抵医院后虽经全力抢救,却已回天乏力。8月初,陆继春的家人们陆续从老家赶来,送完了陆继春最后一程。

 

而在最后的告别之前,家人们联合做了一个决定:捐献陆继春的器官,用到急需器官移植的病患身上,继而让更多人获得新生。同时,也让陆继春的“生命”,获得续存。

 

这是一个温暖、感人,却又艰难的决定。但陆继春的亲人们坚信,如果陆继春自己还有意识,也一定会做这样一个决定。

 

几乎同时,超强台风“利奇马”登陆浙江——面对即将到来的狂风暴雨,以及恰逢周末的点单高峰,陆继春的感人举动,让身处杭城的人们,再度将目光注视到那些平日里几乎都不会打个招呼甚至说声感谢的外卖骑手群体。随后,一场针对外卖小哥配送安全的社会倡议,在台风登陆前几小时,瞬间在人们的朋友圈里扩散开来。

 

 

“你的安全,远比订单重要”、“小哥,我的饭不急,请你慢一点”、“晚到五分钟,依旧是五星好评”、“别和风比速度,时间给安全让步”、“平日里,请慢点;坏天气,更不催”……

 

 一声声感谢的脱口而出,一张张精美海报的出炉,一篇篇抒情文章的发布,把每一个人都凝聚到了一起。

 

从某种意义上来说,陆继春留给了杭州一段平凡的记忆和不平凡的举动,而杭州,以及生活在杭州的每一个人,凭借这份感动带来的点滴情感汇聚,展现出了一个城市的温暖与真挚。  

 

 

反思——温暖故事的背后,其实也有着现实难题

 

台风过境后,蓝天白云,温暖还在继续。但温暖的故事背后,也有很多问题需要我们真正去关注与反思。

 

事实上,陆继春的事故,与他自己在安全意识上的不足,有着切实的关联——这场不幸发生前,他骑着电动自行车正行驶在机动车道上,同时并没有按照规定佩戴头盔。而这,也恰是杭城外派配送群体中的通病。

 

这些年来,有关外卖骑手遭遇交通事故或者造成交通肇事的事件并不鲜见。笔者在网络上输入关键词随便一搜,就能列举出四五起造成人员严重受伤甚至死亡的外卖骑手交通事故新闻。                  

 

根据公安部公布的数据显示,杭州在电动自行车管理力度上位居全国36个大城市首位。

 

 

 

另从杭州市公安局交通警察支队获悉的数据显示,目前杭城专送骑手大约有1万人;众包配送人员活跃人员有1.5万人,注册人员约5万人,该批骑手流动性较大。从涉及外卖车辆及人员事故数据情况看,杭州的外派配送群体在道路交通安全形势上逐渐趋好,由前三年每年发生12起,造成12人死亡、89人受伤,到今年上半年只发生了7起,但未造成人员伤亡。

 

不过杭州市交警支队相关负责人依旧坦言,虽然交警支队一直在通过各种方式,努力促使外卖配送群体的道路安全问题,比如依托交警执勤岗亭在全市主城区建立了62个电动自行车管理“说理说法”点、逐步推广“一人一车一证一码”制度、借鉴杭州市工程车管理

模式构建了以“外卖小哥交通安全手册”为基础的管理平台等等举措,使外卖小哥佩戴头盔率达85%,可一旦脱离交警的视线,原本固存的一些安全隐患依旧凸显,很多外卖骑手其实并没有真正注重起来,“外卖配送人员的交通道路安全管理,依旧是难题。”

 

 

 

建议——制度上要规范,人与人之间要理解与宽容

 

造成“管理难”这个情况的原因,说到底还是在于受经济利益驱使以及违法成本太低——被交警抓住违法违规,一次被罚不最多不过50元,但送餐迟到被点差评,或将被平台罚款两三百元。这就造成配送员们不得不抢时间。

 

此外,由于管理职责分配不清,以及各大外卖平台独立为业,因此对于外卖配送群体的安全管理问题,目前并无一个比较好的解决渠道。并且,杭州暂未建立相应的外卖行业协会或企业联盟。

 

据了解,针对这个问题,深圳已通过修订《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》对此作出规定“送餐、快递等企业在履行职务过程中有严重违法行为受到严重处罚,企业一个月累计达三人次以上的,由市公安机关交通管理部门向社会公布该企业相关信息 ,并责令其加强对员工的交通安全守法教育”。

 

杭州交警部门也建议,法律法规完善,做到有法可依;推动企业的征信档案建立并强化应用。建议市经信委建立专门的外卖、快递企业的交通安全征信档案,将企业员工的交通违法、交通事故等纳入征信系统,并加强征信系统在政府扶植、企业贷款、融资等方面的 应用;强化部门联动,推动快递业转型升级。

 

 “不过最重要的,还是外卖配送群体与杭州市民之间的互相理解与宽容。”一位常年在一线执勤的交警同志也在和笔者交流时感慨,点滴的温暖汇聚城市大爱,杭州将会越来越美。

 

作者:陈伟斌

钱江晚报特别报道部记者

 

图片来源于网络

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